Rose debug info
---------------

Владимир будущего 2021

Второй владимирский урбанистический фестиваль
25 сентября 2021 года, с 11:30 до 20:00
Гастромаркет «Рынок на Студёной»
Владимир, ул. Дворянская, 27А, корпус 1

Организатор — общественное движение «Владимир будущего», независимое и равноудалённое от центров принятия решений. Мероприятие финансируется за счёт собственных средств и добровольных пожертвований.

Реформа общественного транспорта

Зал «До „Рябинки“»
под лестницей в центральной части «Рынка»

12:00—13:00
Каким бывает современный общественный транспорт
Дмитрий Грубый
Заместитель директора филиала Службы движения ГУП «Мосгортранс»

13:10—14:10
Автомобилисты против урбанистов
Василий Вишневский
Директор Центра развития городской среды «Наш город», Южно-Сахалинск

14:20—15:20
Общественный транспорт в современной России
Николай Залесский
Научный сотрудник Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ

17:00—17:30
Электробусы против троллейбусов
Андрей Григорьев
Заместитель генерального директора, руководитель проектного офиса ООО «Бакулин Моторс Групп»

17:30—18:00
Городские сервисы на основе больших транспортных данных
Николай Кустов
Заместитель руководителя Инновационного центра «Безопасный транспорт» при Департаменте транспорта Москвы

18:10—19:10
Информационные технологии и общественный транспорт
Алексей Радченко
Специалист по организации дорожного движения, автор проектов «Карта ДТП» и «Трансметрика»

19:20—20:00
Public Talk
Вопросы и ответы, непринуждённая беседа со спикерами фестиваля.

В программе возможны изменения.

Сохранение непризнанного наследия

Зал «Кулёк»
помещение в правой части «Рынка» за кофейней

Спасаем то, что формирует уникальный облик Владимира, но не охраняется государством: советские мозаики и панно, наличники, старинные двери и окна, лепнина, вывески и другие ценные объекты городской среды.

12:00—13:00
Что такое культурное наследие и зачем его сохранять
Виктория Мальцева
Руководитель проектной группы Факультета городского и регионального развития НИУ ВШЭ

13:10—14:10
Зачем нам советские мозаики и вывески
Наталья Тарнавская
Главарь трудкоммуны «Вспомнить всё», Москва

14:20—15:20
Спасение рядового Наличника
Дарья Константинова
Сотрудница Музея братьев Кисель-Загорянских и дачной культуры, пос. Загорянский, Московская область

17:00—18:00
Как сохранить старину и не заставить всех себя ненавидеть
Алина Коленченко
Координатор фестиваля «Том Сойер Фест», Клинцы, Брянская область

18:10—19:10
Есть ли у дверей жизнь после помойки
Валя Манн
Сооснователь проекта «Двери с помоек», Санкт-Петербург

19:20—20:00
Владимир, очнись!
Ольга Бутрим
Архитектор бюро «Цимайло Ляшенко и партнёры» (Москва), сооснователь архитектурной мастерской «18» (Владимир), выпускник программы «Архитекторы.рф», выпускник программы «Управление развитием территорий» (Universal University (МАРШ) и РАНХиГС)

В программе возможны изменения.

Круглый стол по владимирской мозаике

15:30—16:50, Зал «Кулёк»
помещение в правой части «Рынка» за кофейней

Круглый стол по мозаике советского периода — новый этап в борьбе за их сохранение. Цель круглого стола — определить наиболее ценные панно, законодательно придать им особый охранный статус, выработать рекомендации по реставрации.

Евгений Миронов
Заместитель директора департамента архитектуры и строительства, главный архитектор Владимирской области

Наталья Богатырёва
Председатель Владимирского регионального отделения «Союза архитекторов России»

Дмитрий Холин
Председатель Владимирского областного отделения «Союза художников России»

Другие активности

Школа архитектуры и дизайна
12:00—13:20 Зал «Фламинго»
Конкурс для учеников 8—11 классов «Владимир — город будущего». Предмет конкурса: эскизы и макеты, отражающие новое видение городских пространств (парков, скверов, городских площадей, жилых комплексов), учитывая аспекты социальной и культурной значимости, оригинальное исполнение, цвет и стилистику окружающих объектов, удобство, безопасность и экологичность.
Подробности и регистрация

16:00—17:00 Детский кластер, перед залом «Фламинго»
Мастер-класс по скетчингу

Детский технопарк «Кванториум»
13:30—15:00 Зал «Фламинго»
Презентация проектов кванторианцев

15:00—16:00 Детский кластер, перед залом «Фламинго»
Мастер-класс по 3Д-рисованию

ЯРКОпарк
15:30—17:00 Детский кластер, перед залом «Фламинго»
Яркие мастер-классы с аниматором

Катерина Манасова
16:00—17:00 Детский кластер, перед залом «Фламинго»
Наличниковые раскраски — антистресс для взрослых и приобщение детей к прекрасному

Дарья Константинова
12:00—13:30 Рядом с белым залом в левой части «Рынка»
Мастер-класс по реставрации наличника

Художники Варвара Забалуева и Артём Козлов

13:00 Уличная площадка «Рынка»

Мастер-класс по стрит-арту

Реформа Владимирского театра драмы

Трёхдневный дизайн-интенсив с арт-директором Яндекс.Еды Даниилом Мелких. Задача — создать основы нового фирменного стиля Владимирского академического театра драмы.

В программе возможны изменения.


Поддержите нас



Следите за публикациями в наших пабликах и аккаунтах во ВКонтакте, Фейсбуке, Инстаграме и Телеграме.

Как заборы убивают Владимир и его жителей

На владимирских улицах за последние три года появилось около 5 километров заборов. Через несколько месяцев их станет ещё больше. Недавно ограждениями заставили половину улицы Горького; на очереди, как анонсируют в мэрии Владимира, — улицы Мира и Красноармейская, а также проспект Строителей.

Чиновники утверждают, что обязанность ограждать всё и вся прописана в контракте национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги», который, как выяснилось, не делает дороги безопасными и качественными.

Во многом благодаря ограждениям аварийность на дорогах или не снижается совсем, или снижается, но крайне медленными темпами. Недостатки заборов перевешивают всех их потенциальные плюсы. Потому что заборы — они не только вдоль проезжей части, они ещё и в голове.

Заборы против пешеходов

Металлические оградки, которые массово ставят на перекрёстках и рядом с пешеходными переходами, в документах называются «ограничивающими пешеходными ограждениями перильного типа». Согласно ГОСТ 33127-2014, это устройства, предназначенные для упорядочения движения пешеходов.

Иными словами, заборы ставят, чтобы пешеходы не выходили на дорогу там, где им вздумается. Ограждения не рассчитаны на защиту от автомобиля. Машина, вылетевшая с проезжей части, сама по себе опасна, но с забором риск погибнуть или получить травмы у пешеходов вырастает многократно.

Конструкция из металлических трубок, сваренных между собой и прикрученных болтами к столбикам, при ударе рассыпается на фрагменты, которые разлетаются по округе. Забор буквально превращается в осколочную мину: она может поразить людей в радиусе нескольких метров от точки столкновения.

Кроме убийственной силы, металлические ограждения создают пешеходам множество неудобств. Например, они образуют «бутылочное горлышко», как на Новинке. Из-за узкого прохода поток людей просто не успевает пересечь проезжую часть, пока горит светофор зелёным.

На перекрёстках заборы вынуждают пешеходов переходить дорогу по П-образной траектории, то есть, человеку, чтобы попасть на противоположную сторону, нужно перейти через проезжую часть не один раз, а три. Нет ничего удивительного в том, что некоторые предпочитают нарушать правила.

Заборы против автомобилистов

Многие автомобилисты поддерживают массовую установку заборов, даже не подозревая, что они представляют для них не меньшую опасность, чем для пешеходов. Ведь после столкновения с ограждением металлические осколки могут попасть и в салон машины.

Коридоры из заборов вызывают ложное ощущение безопасности. Водитель уверен, что пешеход не перелезет через ограду. Это, вкупе с нештрафуемым порогом на 20 км/ч, стимулирует нарушить скоростной режим, что чаще всего приводит к авариям с тяжёлыми последствиями.

На высоких скоростях увеличивается тормозной путь и сужается радиус обзора — заметить пешехода и остановиться вовремя становится труднее. Поэтому на отрезках улиц, не заставленных заборами, риск возникновения ДТП возрастает. Ограждения просто сдвигают опасные участки на 50-100 метров дальше.

Заборы не делают улицы безопаснее, а лишь создают у водителей иллюзию, что пешеход внезапно не выскочит на проезжую часть.

За забором может спрятаться ребёнок — и его действительно сложно будет увидеть. В отличие от кустов, госстандарты жёстко регламентируют места установки и конструкцию ограждений — их не получится сдвинуть чуть дальше от проезжей части или уменьшить их высоту, чтобы расширить зону видимости.

Наконец, заборы мешают правильно припарковаться, выйти из машины и максимально быстро покинуть небезопасную проезжую часть. Ограждения вдоль дорог также становятся помехой для экстренных служб и такси, которые забирают или высаживают пассажиров у тротуара.

Заборы против велосипедистов

Для велосипедистов ограждения — серьёзное препятствие, которое не даёт перейти на тротуар в случае опасности или невозможности дальше ехать по проезжей части. Автомобили могут притереть велосипедиста к забору — избежать тяжёлых травм в такой ситуации практически нереально.

Сейчас эта проблема для Владимира выглядит надуманной, так как велосипедистов на улицах мало. Но через несколько лет, по мере развития шеринговых сервисов и инфраструктуры, количество поездок на велосипеде вырастет в разы — и лучше подготовиться к этому заранее.

Заборы против эстетики

Ограждения типа «Крест» и «Метро», которых больше всего во Владимире, отвратительны с эстетической точки зрения. Они выглядят как инородные тела, убивающие историчность места, его уникальный облик, восприятие, изначальную задумку архитектора.

Иногда заборы в сочетании с другими факторами не просто портят внешний вид городской среды, а по-настоящему уродуют её.

В тех редчайших случаях, когда преграда действительно нужна, следует ставить ограждения, способные подчеркнуть аутентичность города, не оттянув на себя всё внимание зрителя. Это должны быть неповторимые конструкции, которые хочется немедленно выложить в инстаграм!

Заборы против экономики

Одна двухметровая секция ограждения типа «Крест» вместе с монтажом стоит 4 тысячи 700 рублей. На улице Горького недавно установили 609 таких секций. Новый забор, согласно официальной смете, обошёлся налогоплательщикам примерно в 2 миллиона 850 тысяч рублей.

При этом бóльшая часть ограды установлена в местах, где есть широкий газон или растут кусты, то есть там, где ГОСТ разрешает ограды не ставить. На деньги, потраченные на опасный металлолом, можно было бы построить островки безопасности, отремонтировать ямы, посадить новые деревья.

Ограничивающие пешеходные ограждения применяют <...> перильные на газонах шириной 1 м и менее, отделяющих проезжую часть от тротуара (при отсутствии сплошной посадки кустарника по ГОСТ Р 52766), или тротуарах — на протяжении не менее 50 м в каждую сторону.
ГОСТ Р 52289-2019 «Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств».

Забор рядом со школой № 19 по улице Горького. В этом месте он не нужен из-за широких газонов и сплошной высадки кустарника.

Через год десятки работников муниципальных служб приедут на улицу Горького и другие улицы Владимира, чтобы помыть заборы, подкрасить, почистить от ржавчины, отремонтировать отдельные узлы или заменить целые секции. Содержание тоже требует денег, просто эти траты почти незаметны.

Заборы против коммунальных служб

Пешеходные ограждения осложняют уборку улиц. Заборы уменьшают полезную ширину тротуаров, из-за чего коммунальная техника просто не может по ним проехать. В результате с обеих сторон ограждения всегда есть пространство шириной 20-30 сантиметров, где остаются снег, пыль, грязь.

Неубранная полоса создаёт ощущение неухоженности. Мусор из-под заборов быстро разносится ветром или дождём, сводя на нет все усилия дворников. Снег тает и стекает под ноги пешеходов и машин — образуется гололёд, что повышает риск травм и аварий, а также увеличивает расходы на зимнее содержание улиц.

Единственный способ избавиться от снега или грязи вблизи пешеходных ограждений — убирать вручную. Это долго и дорого, поэтому дворников с лопатами выпускают на дороги крайне редко. Чаще всего заборы просто гнут или ломают тракторами, что приводит к дополнительным расходам на ремонт.

Заборы против здравого смысла

Предполагается, что ограждения должны упорядочить движение пешеходов и не дать перейти улицу где попало. Но прежде чем ставить заборы, стóит разобраться, почему вообще люди перебегают через проезжую часть в местах, не предназначенных для этого.

Чаще всего, на противоположной стороне улицы расположен некий пункт притяжения (остановка общественного транспорта, больница, торговый центр и так далее), а оборудованного перехода или нет совсем, или он находится далеко, или он неудобен — например, подземный или надземный без лифта.

Перейти по кратчайшей траектории, сохранив время и силы, — абсолютно естественное желание. Поэтому правильное решение в этой ситуации — не заборы, а организация «зебры» там, где она действительно нужна, даже если в ста метрах находится ещё один переход.

Пешеходные переходы через автомобильные дороги в населённых пунктах располагают через 200-300 м. При этом выбор мест их размещения осуществляют с учётом сформировавшихся регулярных пешеходных потоков, расположением остановок маршрутных транспортных средств, объектов притяжения пешеходов. <...> При необходимости их допускается располагать менее чем через 200 м.
ГОСТ Р 52766-2007 «Дороги автомобильные общего пользования. Элементы обустройства. Общие требования».

Если пешеходные переходы в городе расположены достаточно часто, оборудованы плавными спусками без бордюров и хорошо освещены, то рисковать никто не будет. Это может быть главным аргументом в пользу возвращения печального известного перехода на улице Гагарина.

Иногда установка заборов вообще не поддаётся никакой логике. Ими дублируют существующие ограждения, обносят клумбы и клочки земли, на которых едва помещаются столбы или стойки дорожных знаков. Ограды нарушают сложившиеся пешеходные связи, лишая доступа к привычным путям.

Что делать?

Цель установки заборов, как бы странно это ни звучало после всего сказанного выше, — повышение безопасности участников дорожного движения. Как и у любой другой нестандартной задачи, где многое зависит от контекста, решение может быть другим — менее очевидным и более эффективными.

Чтобы отказаться от заборов и пустых трат, достаточно осознать и принять два простых принципа: человеческие ошибки неизбежны, а люди — физически уязвимы. Эти принципы лежат в основе программы Vision Zero, которая за несколько лет сделала скандинавские дороги самыми безопасными в мире.

Осознав слабость человека и его склонность к ошибкам, проектировщики будут создавать такие условия, при которых последствия ошибки не станут фатальными. А так как чаще всего причиной гибели людей в ДТП становится скорость, проектировщики и чиновники сделают всё, чтобы её ограничить.

Помимо законодательного регулирования предельной скорости движения в городах (обычно до 30-40 км/ч), подразумевается, что нештрафуемый порог нужно или отменить совсем, или снизить до минимума, например, до 3 км/ч, как в некоторых европейских странах.

Вместо того, чтобы загонять в рамки, пешеходов нужно сделать главными участками дорожного движения, поставив их безопасность выше комфорта автомобилистов.

Одновременно нужно успокаивать трафик с помощью искривлений проезжей части, сужения полос движения, устройства искусственных неровностей. За соблюдением скоростного режима должны следить не сотрудники ДПС, а видеокамеры. Штрафы следует увеличить в разы — и никаких скидок!

Вместе с кнутом нужен и пряник: сделав короткие поездки на автомобилях неудобными, следует дать водителям хотя бы приблизительно равную альтернативу в виде предсказуемого и комфортного общественного транспорта, продуманной и удобной инфраструктуры для велосипедов и самокатов.

Не стóит забывать и про сами пешеходные переходы. Их логично устраивать там, где ходят люди, не забывая при этом о широкой обзорности, плавных и мягких понижениях, хорошем освещении, адекватных светофорных фазах и островках безопасности там, где это нужно.

Что самое интересное, большинство мер по успокоению трафика прописаны в отечественных ГОСТах и строительных нормативах. Нужно только достать их с полки, сдуть пыль и начать строить города для людей.

Текст: Артём Черней
Редактор: Сергей Егоров
Фото: Сергей Кравцов

Как решать городские проблемы

Фото: Дмитрий Артюх / Зебра-ТВ.

Обращения к органам власти — важный инструмент решения городских проблем. В этом тексте мы расскажем, к кому и как нужно обращаться, чтобы засыпать яму на дороге, починить тротуар или сделать пандус.

Не стоит путать жалобы со стукачеством. Стукачество — это когда вы рассказываете властям, что ваш сосед купил новую корову. Жалоба — когда вы пишите, что соседская корова гуляет по вашему газону и поедает там траву.


Кому писать

Прежде чем подготовить обращение, нужно понять, куда его отправлять. В городе работает множество организаций, у каждой из которых своя зона ответственности.

Всё происходящее во Владимире курирует городская администрация и подведомственные ей структуры. Туда можно писать по любому поводу, но будьте готовы, что ответа придётся ждать до 30 календарных дней — такой срок работы с обращениями граждан прописан в федеральном законе.

МКУ «Благоустройство» следит за парками, скверами, клумбами, пешеходными ограждениями типа «Крест», зелёными насаждениями (они пилят и белят деревья) памятниками и другими общественными пространствами. Подчиняется городскому управлению ЖКХ;

Ремонт ям на городских дорогах, нанесение разметки, установка дорожных знаков, уборка тротуаров — прерогатива Центра управления городскими дорогами. Так же, как и МКУ «Благоустройство», подчиняется управлению ЖКХ. Иногда ЦУГД открывает горячие линии, на которые невероятно тяжело дозвониться.

Администрации Ленинского, Октябрьского и Фрунзенского районов организуют субботники и дворовые праздники, убирают стихийные свалки и могут составить протокол за припаркованную на газоне машину. Как и остальные чиновники, все обращения они рассматривают в течение 30 дней.

За содержание дворов — ремонт дорог, устройство парковок, спил деревьев, обустройство контейнерных площадок — отвечают управляющие компании или ТСЖ. Узнать название и контакты своей управляющей компании можно на портале «Реформа ЖКХ», достаточно ввести в поисковую строку адрес своего дома.

Территории вокруг школ и детских садов — зона ответственности школ и детских садов. Они подчинены городскому управлению образования. Работу колледжей координирует департамент образования Владимирской области, а университеты — федеральные структуры под управлением Министерства просвещения РФ.

Кроме муниципальных территорий в городе есть земли, состоящие на балансе областных или федеральных властей. Например, за площадь перед Белым домом на Октябрьском проспекте отвечает администрация Владимирской области, а Пекинку содержит упрдор «Москва — Нижний Новгород» с офисом в Ногинске.

Государственные медицинские организации — больницы, поликлиники, стационары, амбулатории, родильные дома, фельдшерско-акушерские пункты и прочие — находятся в прямом подчинении у  департамента здравоохранения Владимирской области и никак не касаются муниципалитета.


Портал государственных услуг

Госуслуги — простейший способ отправки жалоб, если у вас есть верифицированный аккаунт. Достаточно заполнить стандартную форму, приложить фотографии и нажать кнопку «Отправить». Сервис поддерживает адекватное мобильное приложение (AppStore, Google Play), с помощью которого можно сообщить о ямах на дороге, стоя рядом с ними.

Приветственное окно на странице жалоб портала Госуслуг.

Государство трепетно относится к цифровизации государственных услуг. Обращения, отправленные с помощью портала или официальных мобильных приложений, приравниваются к обращениям по почте со всеми вытекающими. У чиновников есть от 10 до 30 дней, чтобы подготовить официальный ответ.

Портал «Владимир — это мы»

«Владимир — это мы» работает с 2014 года. Это полная, хоть и не самая удачная копия московского сервиса «Активный гражданин». Сейчас на владимирском портале, если верить внутренней статистике, зарегистрированы 1,7 тысячи пользователей, а количество решённых проблем приближается к 10 тысячам.

Главная страница портала мойвладимир.рф.

Функционально «Владимир — это мы» похож на портал государственных услуг: жаловаться можно на любую проблему, игнорируя зоны ответственности; для отправки обращения достаточно заполнить форму и приложить фото; и так далее. Теоретически, можно отправлять жалобы из мобильного браузера, но это не очень удобно.

Срок ответ на обращения сокращён вдвое, с 30 до 15 суток. К ответу чиновники должны приложить фото, подтверждающее решение проблемы. Однако портал не гарантирует результат. «Владимир — это мы» не подключён к государственным цифровым сервисам, а значит, если обращение не будет исполнено, ответственности никто не понесёт.

Администрация города Владимир

Сообщить о проблеме в мэрию можно несколькими способами:

через форму обратной связи. Там же можно отправить обращение в городской Совет народных депутатов и городскую избирательную комиссию. Некоторые нюансы электронных обращений описаны здесь;

отправить письмо по адресу 600000, г. Владимир, ул. Горького, д. 36, но ответа придётся ждать больше 30 дней — нужно делать поправку на работу Почты России;

позвонить единую диспетчерскую службу по телефонам 8 (4922) 53-11-48 или 05;

написать по электронной почте на citizens@vladimir-city.ru или info@vladimir-city.ru. Мы предпочитаем второй вариант, так как с этой почтой работает непосредственно секретариат главы города Андрея Шохина.

Форма обратной связи на сайте администрации города Владимир.

По электронной почте обращение лучше всего писать не в теле письма, а прикладывать документ, сделанный в текстовом редакторе, например, в Ворде. Мы оформляем свои запросы на фирменном бланке «Владимира будущего» в pdf-формате.

Совет народных депутатов города Владимир

Через депутатов теоретически можно решить вообще любую проблему. На практике это работает не очень хорошо, но мы всё равно дублируем свои запросы на общую электронную почту горсовета sovet@vladimir-city.ru. Нам пока ни разу не ответили.

Всего в горсовете 25 депутатов. За каждым из них закреплён свой округ, территория которого отличается от стандартных городских районов. Уточнить, в какой округ попадает ваш дом и как зовут вашего депутата можно на сайте органов местного самоуправления. Там же указаны даты и время личного приёма граждан. Некоторые депутаты опубликовали номера своих помощников.

В горсовет можно обратиться и по обычной почте. Срок ответа, как и везде, 30 дней. Адрес — 600000, г. Владимир, ул. Горького, д. 36. В графе «Кому» пишите имя председателя Совета народных депутатов. Сейчас это Николай Юрьевич Толбухин.

Транспорт

За организацию пассажирских перевозок во Владимире отвечает управление транспорта и связи городской администрации. Структура заключает контракты с перевозчиками и контролирует их работу. Управление возглавляет Юрий Михайлович Иванов.

Непосредственно в ведомство писать не имеет смысла. О проблемах с общественным транспортом лучше рассказать в обращении на имя главы города Андрея Шохина — письмо всё равно перешлют в профильное подразделение мэрии.

Управление транспорта отвечает за глобальные вопросы. Если вам нахамил кондуктор, не выдали проездной билет или нужный автобус не приехал вовремя, эффективнее позвонить в диспетчерскую службу компании-перевозчика. Во Владимире их семь, все контакты опубликованы на сайте мэрии.

«Владикард» организует безналичную оплату проезда в общественном транспорте. На сайте компании можно узнать историю поездок, оплатить задолженность, получить кассовый чек, пополнить баланс транспортной карты. Там же можно написать в службу поддержки, но мы не знаем, насколько хорошо она работает.

Страница оформления транспортной карты на сайте компании «Владикард».

За организацию пригородных автобусных перевозок и работу владимирского автовокзала отвечает департамент транспорта и дорожного хозяйства Владимирской области. Железнодорожный вокзал входит в структуру Горьковской железной дороги, дочернего подразделения ОАО «Российские железные дороги».


Как написать обращение

Шаблонов для обращения к органам власти не существует — каждая проблема по-своему индивидуальна. Есть только несколько общих правил подготовки обращений:

указывайте имя и должность человека, кому вы пишите. Проще всего адресовать обращения главе города Владимир Андрею Станиславовичу Шохину;

оставляйте контакты. Если отправляете обращение обычным письмом — пишите обратный адрес, если по электронной почте — достаточно активного e-mail;

подписывайте обращение. Анонимные письма с высокой долей вероятностью не дойдут до адресата;

не забывайте ставить дату — это нужно, чтобы отслеживать сроки ответа. Если отправляете обращение через Почту России, закажите письмо с уведомлением.

Пишите максимально конкретно и выдержанно. Откажитесь от эмоций, оценочных суждений, обращений из разряда «Дорогой наш, любимый» и слёзных просьб вроде «Помогите, Оби-Ван Кеноби, вы наша последняя надежда».

Не загромождайте предложения причастными и деепричастными оборотами. Откажитесь от канцеляризмов. Чиновников вы всё равно не переплюнете по сложности конструкций, а чем проще и понятнее вы опишите проблему, тем больше шансов, что её смогут решить.

Не угрожайте. Фразы вроде «если проблема не будет решена, мы обратимся в прокуратуру» раздражает и настраивает против вас. В прокуратуру, скорее всего, всё равно придётся написать, так что подобные формальности бессмысленны.

Аргументируйте свои слова. Приложите к обращению качественные фото. Если есть статистика — укажите цифры в тексте. Знаете законы — сделайте отсылки к ним. Даже если факты не помогут на первом этапе, в дальнейшем они очень пригодятся.

Суть проблемы или просьбы описывайте в первых двух-трёх предложениях или давайте списком в конце письма. Чем глубже в текст вы погрузите свою основную мысль, тем меньше шансов, что её найдут.

Перепроверяйте себя. Избегайте орфографических ошибок. Правильно указывайте должности, фамилии, имена и отчества адресатов. Не обращайтесь на «ты». Это элементарное проявление воспитанности и уважения.

Выберете комфортные для чтения кегль и гарнитуру. Обычно официальные документы пишут шрифтом Times New Roman 14-го кегля и с полуторным интервалом. Мы оформляем письма шрифтом Arial.

Что делать, если обращение не помогло

Не расстраиваться и не сдаваться. Приготовьтесь к долгой и во многом утомительной переписке с органами власти. Работа над решением проблемы только начинается.

Первая инстанция, куда следует обращаться после получения ответа от городской администрации, — прокуратура города Владимир.

В прокуратуру следует писать, когда:

прошло 30 дней с момента отправки обращения, а ответа так и нет (если отправляли обращения по Почте России, срок ответа может быть чуть больше);

проблема не решена. Например, вы попросили заделать яму на дороге, а она через месяц осталась в прежнем состоянии.

Проще всего обратиться в прокуратуру через форму обратной связи. Авторизовываться необязательно. Сервис работает стабильно и избавит от некоторых формальностей.

Можно отправить письмо на имя прокурора города Владимира Алексея Андреевича Грошенкова по адресу 600000, г. Владимир, ул. Гоголя, д. 9.

К письму в прокуратуру приложите скан вашего обращения к городской администрации, а также скан ответа из мэрии, если он есть.

Перед тем, как написать обращение, сайт прокуратуры предложит выбрать сценарий отправки — с авторизацией или без. Авторизация проходит через аккаунт на Госуслугах и избавит от необходимости вводить персональные данные.

Прокуратура — надзорное ведомство, оно не будет самостоятельно заделывать ямы на дороге. Поэтому в письме просите принять меры прокурорского реагирования и обязать администрацию сделать что-то: эта формулировка применима почти в любой ситуации.

Не помогло обращение в прокуратуру города? Пишите в прокуратуру Владимирской области. Региональная прокуратура тоже бессильна? Обращайтесь в Генеральную прокуратуру. Самый быстрый способ — по-прежнему форма обратной связи.

Следующей после Генпрокуратуры инстанцией будет суд. До этого доходит редко, но в некоторых сложных вопросах подобное развитие событий не исключено. Здесь нужно решить, насколько далеко вы готовы зайти, чтобы засыпать яму на дороге.

Иногда прокуратура привлекает сторонние структуры, например, ГИБДД в вопросах устройства пешеходных переходов. В этом случае вам придёт уведомление о перенаправлении обращения. Сохраните его, как и всю остальную переписку.

Если у вас остались вопросы — напишите нам во ВКонтакте или Инстаграме. Попробуем помочь.


Поддержать Урбанфест 2021

Ранее Ctrl + ↓